La técnica de los 5 porqué

 

La técnica de los 5 Porqué es un método basado en realizar preguntas para explorar las relaciones de causa-efecto que generan un problema en particular. El objetivo final de los 5 Porqué es determinar la causa raíz de un defecto o problema.

Esta técnica se utilizó por primera vez en Toyota durante la evolución de sus metodologías de fabricación, que luego culminarían en el Toyota Production System (TPS). Esta técnica se usa actualmente en muchos ámbitos, y también se utiliza dentro de Six Sigma.

Ejemplo

El siguiente ejemplo sencillo nos muestra el uso de este método. Partimos de un postulado:

• Mi auto no arranca. (el problema)

1. ¿Por qué no arranca? Porque la batería está muerta.
2. ¿Por qué la batería está muerta? Porque el alternador no funciona.
3. ¿Por qué el alternador no funciona? Porque se rompió la cinta.
4. ¿Por qué se rompió la cinta? Porque el alternatdor está fuera de su tiempo útil de vida y no fue reemplazado.
5. ¿Por qué no fue reemplazado? Porque no estoy manteniendo mi auto de acuerdo a las recomendaciones del fabricante.

Evidentemente, este ejemplo podría seguirse más aún, con más preguntas. Esto sería correcto, ya que el "cinco" en la técnica de los "Cinco Porqué" no es fijo, sino más bien una incitación a hacer varias iteraciones para encontrar la causa raiz.

El análisis de las causa raíz

Una causa raíz es la causa inicial de una cadena de causas que llevan a un efecto de interés. 

Generalmente, la causa raiz se usa para describir el lugar en la cadena de causas en donde se podría implementar una intervención para prevenir resultados no deseados.

Es importante saber cuándo parar con el análisis. En el ejemplo anterior se podría seguir preguntando porqué el auto no tenía mantenimiento, y luego porqué el vehículo tenía un diseño que necesitaba este tipo de mantenimiento.

En general es el mismo marco del analista el que determina cuándo debe detenerse el análisis. Por ejemplo, si se ve desde el punto de vista del propietario del auto, entonces el análisis podría detenerse en el quinto porqué. Sin embargo, si el marco de referencia es el fabricante del auto, quien está atendiendo a miles de reclamos de este problema, el punto de detención del análisis tendría que llegar hasta el ámbito del diseño.

Estrategía del Marketing y su Integración tecnológica

El Customer Relationship Management, conocido por la ya famosa sigla CRM, no actúa aisladamente, sino que se integra con el resto de los sistemas de la organización, desde las cuentas corrientes y la facturación, hasta el stock y la administración de reclamaciones. Esta forma de operar impone cambios importantes en la filosofía de la conducción y el management, orientando la gestión hacia el cliente y dándole prioridad sobre los productos y procesos internos de la organización.

El hombre de hielo, al que los antropólogos le asignan una antigüedad de unos 5.300 años, fue encontrado recientemente bajo la nieve en la frontera entre Italia y Austria. Desde el punto de vista del marketing moderno, puede decirse que éste fue el primer consumidor: junto al cuerpo, bastante bien conservado por el frío, se encontró una pequeña herramienta, tal vez un hacha, fabricada con un material que no existía en la zona donde fue encontrado el fósil, lo que lleva a creer que obtuvo el instrumento a través del intercambio con algún otro contemporáneo proveniente de tierras lejanas.

Errores al implementar ITIL

Implementar ITIL en una Organización requiere tener en consideración algunos Factores Críticos de Éxito que le evitarán algunos dolores de cabeza y le harán menos pesada la transisión.

En este Artículo hemos resumido los  8 principales errores que se cometen al implementar ITIL. 

Evítelos y ahorrese muchos "problemas" en base a la experiencia de otrasorganizaicones

El futuro: Alma y Tecnología

¿Nos relacionaremos algún día con robots y ordenadores al igual que con humanos?

Muchos tecnólogos piensan que sí, aunque pronostican que todavía faltan muchos años –o siglos- para que ese día llegue.  Raymond Kurzweil, uno de los tecnólogos y especialistas en inteligencia artificial más reconocidos del mundo, está convencido de que no habrá distinción entre máquinas y humanos dentro de pocos años.

Kurzweil, autor de los libros “La era de las máquinas inteligentes” y “The Singularity is Near” suele generar controversias, pero tiene créditos que lo avalan:

• Fue seleccionado como uno de los 18 pensadores más influyentes elegido por la US National Academy of Engineering para identificar los retos tecnológicos más grandes de la humanidad en el siglo XXI;
• Es uno de los cinco miembros del Army Science Advisory Group que aconseja al ejército estadounidense sobre prioridades de investigación científica;
• Recibió el galardón Lemelson-MIT Prize, el premio para inventores más importante del mundo, y otros varios premios tecnológicos de mano de varios presidentes de los EUA; predijo con varios años de anticipación el surgimiento y masificación de Internet y la victoria en ajedrez de un ordenador a un campeón mundial (Kasparov perdió contra Deep Blue en 1996).

En esta emisión de Redes, Kurzweil le explica a Punset por qué piensa que, en un plazo menor de 40 años, la humanidad trascenderá la biología para fusionarse con la tecnología. Los cambios que iremos viviendo en los próximos años serán radicales y superarán lo que pueda imaginar cualquier autor de ciencia ficción.

Integración Logistica - Tiendas virtuales

Uno de los principales retos de la logística, reside en la tecnología, pieza esencial para conseguir un intercambio de información fluido entre todos los actores que componen el proceso logístico y de manera directa, repercutir en un servicio más rápido y de mejor calidad hacia el cliente.

Los retos de las tiendas virtuales

Las tiendas virtuales se enfrentan a una serie de problemas logísticos entre los que puede destacarse la gran capilaridad de los recorridos, los largos plazos de entrega, la concentración del reparto en horas fuera del horario laboral o la gestión de las devoluciones La única forma de poder servir pedidos actualmente en todas las franjas horarias (especialmente la noche), y de hacer frente a los demás aspectos es cerrando alianzas con un gran número de operadores logísticos, una relación donde la conectividad entre los sistemas será la pieza clave.